欢迎光临南京赛康交通安全科技有限公司!
咨询热线 +86-18951788399
交通知识

主动发光,让更多的生命受益于道路交通标志产业升级(上)

作者:赛康交安 来源: 时间:2019-09-20 15:01:45 浏览次数:

道路交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息的交通管理设施,其主要功能:体现道路交通安全法则的效力;明确交通行为规范;调节道路交通流量和提高通行能力;降低交通事故发生率,保障交通安全畅通。随着人口、车辆、道路与经济水平的同步发展,道路交通标志已经与人们的生活紧密相关,是交通参与者无时不刻、必不可少的信息和安全工具。

道路交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息的交通管理设施,其主要功能:体现道路交通安全法则的效力;明确交通行为规范;调节道路交通流量和提高通行能力;降低交通事故发生率,保障交通安全畅通。随着人口、车辆、道路与经济水平的同步发展,道路交通标志已经与人们的生活紧密相关,是交通参与者无时不刻、必不可少的信息和安全工具。

最原始的道路交通标志,通常使用颜料、油漆、木材、铁皮制成,仅仅能够进行简单的良好视线状态下近距离识别。

20世纪初,董祺芳博士(美籍华裔)发明并研制了反光膜技术,应用于道路交通标志制造业,工艺和功能得到显著提升。尤其是在夜间,强烈的车辆“远光灯”照射到交通标志板面反光膜材料,产生定向回归(逆反射)光源,使得车辆的驾驶人能够远距离识认信息内容。近一个世纪以来,全球的道路环境依赖着逆反射原理的交通标志制造技术。但该技术的缺陷也显而易见,车辆的“远光灯”会导致灯光区的非机动车和行人处于视觉盲区,而不打开或不具备“远光灯”条件的交通参与者在黑暗状态下无法识别标志信息内容,交通秩序和安全因此产生多重隐患。

在中国,道路交通标志和标线的相关国家标准GB5768最早发布于1986年,于1999年第一次修订,完全采用了反光膜技术。直到2009年第二次修订,增加了主动发光式、照明式两种光学模式的道路交通标志。而事实上,存在着明显功能缺陷的反光膜技术的道路交通标志,在几乎所有的公路上沿用至今。

    1962年,通用电气开发出LED发光二极管。LED的高亮、高寿命、低压、低能耗优点,早已经被广泛应用于与道路交通标志类似的户外广告标识制造业。随着太阳能、风能等新能源技术的日益成熟,将反光膜与LED技术相结合,利用新能源,开发出一种适用于任意公路环境的主动发光道路交通标志,必将提高道路交通安全管理水平,有利于公路安全和生命防护。

从功能角度看, LED与反光膜结合使用,使得道路交通标志具备了自身“主动发光”,能够在任何道路和气候环境中被交通参与者视认,明显优于单纯反光膜技术的“被动反光”,其优越性近乎完美。

从经济角度看,LED和反光膜的技术结合应用,大大提高了交通标志在道路使用中的交通安全主动预防作用,显著降低的交通事故发生率,直接或间接产出巨大的交通安全经济效益,提高交通安全工程的投入与产出比。

   有这样一组公路安全生命防护工程实例:

   2010年4月,南京郑和高架快速通道下关大桥双向S形弯道陡坡段,增设52套线形诱导和警告主动发光标志,重大交通事故再无发生。

   2011年1月,山西省太原-长治、太原-晋中国省道,在各交通事故频发危险路段设置了警告主动发光标志和暴闪警示灯,显著提高了交通安全预防能力、降低交通事故发生频率。

   2011年9月,长深高速南京-天长段,设置了仿真警车警示主动发光标志20处,特定路段同比交通事故下降60%以上。

    2012年8月,京港澳高速郑州-安阳段、郑州-新乡段,在20个团雾高发地段安装了防雾警示主动发光标志,有效地避免了雨、雾、霾天气和夜间恶性交通事故的发生。

   2012年11月,安徽省312省道长山段,增设了28处警告主动发光标志和暴闪警示灯,针对恶性事故频发陡坡安装了大型主动发光警示标志,极大地改善了道路交通安全环境,重大恶性事故避免。

   2013年11月,天津市静海县环湖道路,设置了30处禁令警告主动发光标志,交通事故发生率显著下降。

   2014年1月,南京市快速内环全线警告、禁令、指路均采用主动发光标志,成为全世界首条应用主动发光技术交通标志的快速路,雨、雾、霾天气和夜间交通事故发生率显著下降。