1 快速内环指路系统现状分析
“井”字形快速内环路，只是规划上的概念，并未融入指路系统。快速内环指路系统是随着分路段、分阶段建设时在各交叉口设置了基本指引功能的指路标志，主要为单级信息指示。后期在使用过程中增加了部分以指示行驶车道行为的远程指路信息。但如此“打补丁”式的完善方式，造成指路系统混乱，路线识别、指引困难，直接影响快速路使用中的通行效率和秩序，也存在交通安全隐患。
快速内环指路系统问题主要是由于建设年代时间跨度大，没有统一的指路系统设计规则，不同时期建设的路段设计标准、风格差异较大，缺乏连续性、系统性、整体性，直接影响了快速路系统长距离交通疏解功能的发挥。
（1）缺乏系统性设计
“井”字形内环概念未在指路系统中体现。南京快速内环均在原有城市道路基础上改造，因此道路名称也延用了原有路名，但使用原有路名存在原有路名只能指示地面辅道，无法区分主线；原道路路段长度较短，全线一般由多条道路组成；新增高架、隧道，又增加了多个地名等问题。如内环西线，全长14.5km，道路名称有19个，过多的名称使得指路目的地难以取舍，难以整体体现。
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桥、隧道路 |
建成时间 |
地面道路（含辅道） |
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内环西线（建宁路至油坊桥立交） |
大桥南路高架 |
1999 |
大桥南路 |
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盐仓桥广场 |
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虎踞北路高架 |
1999 |
虎踞北路 |
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古平岗立交南北跨线 |
1999 |
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草场门隧道 |
1999，2014改造 |
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清凉门-汉中门隧道 |
1999，2013改造 |
虎踞路 |
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水西门隧道 |
1999，2013改造 |
虎踞南路 |
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集庆门隧道 |
2002，2013改造 |
凤台路 |
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赛虹桥立交南北跨线 |
2003 |
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凤台南路高架 |
2003 |
凤台南路 |
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凤台南路中段高架 |
2011 |
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小行隧道 |
2011 |
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油坊桥立交南北跨线 |
2011 |
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内环北线（扬子江大道至东杨坊立交） |
扬子江隧道支线 |
2015 |
定淮门大街 |
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定淮门大桥 |
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古平岗立交东西跨线 |
2009 |
模范西路 |
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新模范马路隧道 |
2009 |
模范中路 |
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新模范马路 |
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玄武湖隧道 |
2004 |
玄武大道（新庄立交至东杨坊立交） |
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新庄立交东西跨线 |
1999，2007改造 |
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花园路高架 |
2008 |
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王家湾高架 |
2008 |
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环陵路立交东西跨线 |
1995 |
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内环东线（新庄立交至花神庙立交，红山路未快速化改造，未计入） |
九华山隧道 |
2007 |
龙蟠中路 |
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西安门隧道 |
2007 |
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通济门隧道 |
2007 |
龙蟠南路 |
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龙蟠南路高架 |
2004 |
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双桥门立交南北跨线 |
2004 |
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卡子门立交南北跨线 |
2009 |
雨花南路（雨花东路至雨花大道） |
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机场高速连接线 |
1997 |
雨花大道 |
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花神庙立交南北跨线 |
2014 |
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内环南线（扬子江大道至大明路，东段未建成，未计入） |
绿博园立交东西跨线 |
2009 |
应天大街 |
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应天大街高架 |
2004中段，2009西段 |
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赛虹桥立交东西跨线 |
2003 |
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双桥门立交东西跨线 |
2004 |
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表1 快速内环路名、建设年代对照表
